1000 pracowników przy remoncie katowickich linii kolejowych — raport z postępów
Wielka Przebudowa Katowickich Linii Kolejowych wchodzi w kolejną fazę: robotnicy i maszyny intensyfikują prace na południu i wschodzie miasta. Jak wynika z danych portalu NaKolei.pl, na placu budowy pracuje już ponad 1000 pracowników, a inwestycja ma zmienić sposób, w jaki kursuje kolej w Katowicach.
Najważniejsze informacje:
- Ponad 1000 pracowników i 540 maszyn pracuje przy odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice.
- Na terenie miasta powstanie cztery nowe przystanki oraz zostanie przebudowanych kilka stacji; planowane jest łącznie 140 obiektów inżynieryjnych.
- Termin zakończenia prac przewidziano na 2028 r.
Skala prac i największe konstrukcje
Na podejściu do stacji Katowice od strony Załęża i Brynowa montowane są nowe tory oraz osiem wiaduktów kolejowych o łącznej długości 435 m. W tym momencie, w połowie sierpnia, zmontowane są już trzy z nich; na trzech kładzione są podpory, a kolejne dwa są stawiane. Wiadukty mają długości od 30 do 90 m i obsłużą trasy na zachód i południe. Ich celem jest zwiększenie przepustowości dworca — więcej pociągów będzie mogło bezkolizyjnie dojechać na stację i z niej odjechać.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba wiaduktów | 8 (łączna długość 435 m) |
| Liczba pracowników na odcinku Szopienice–Piotrowice | ponad 1000 (w maju było 600) |
| Liczba maszyn | 540 |
| Nowe tory (odcinek Szopienice–Piotrowice) | ponad 100 km |
| Liczba rozjazdów | 321 |
| Łączna liczba obiektów inżynieryjnych | 140 |
Roboty na odcinku Szopienice — Piotrowice
Prace na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prowadzone są przy zachowaniu ruchu kolejowego. Jak informuje portal NaKolei.pl, w maju pracowało tam 600 osób, a obecnie zatrudnionych jest ponad 1000 robotników. Dla realizacji robót wykorzystywanych jest 540 maszyn. Na tym odcinku powstanie ponad 100 km nowych torów i 321 rozjazdów — dystans, który dla porównania łączyłby Katowice z Opolem, Ostrawą lub wschodnim Krakowem.
Zmiany na Katowice Ligota i nowe przystanki
Stacja Katowice Ligota przechodzi gruntowną przebudowę. Powstaje nowy układ torowy z dwoma peronami, przejście podziemne dla pieszych, wiadukt nad ul. Kłodnicką oraz most nad Kłodnicą. Nowe tory mają zostać oddane na początku przyszłego roku, po czym podwykonawca zabierze się za dotychczasową infrastrukturę.
Na odcinku do Katowic powstanie układ czterotorowy z myślą o nowym przystanku Katowice ASP. Nowym wiaduktem nad ul. Mikołowską pociągi w stronę Załęża i Chorzowa mają pojechać jeszcze w tym roku.
Udogodnienia dla pasażerów i kolejne przystanki
Na stacji Katowice już dostępny jest peron 1. Uruchomiono specjalną platformę dla osób mających problemy z poruszaniem się oraz schody ruchome. Wypukła faktura ułatwia poruszanie się osobom z problemami z widzeniem. Trwa budowa dwóch wind, które mają zostać uruchomione w listopadzie. Prace na peronie 2 potrwają do I kwartału przyszłego roku.
Na odcinku Katowice – Szopienice powstają dwa nowe przystanki: Katowice Akademia i Katowice Uniwersytet. W kierunku Mysłowic powstał już nowy tor, a na Zawodziu wykonano połowę peronu nr 2. Do końca tego roku PKP PLK planuje udostępnić podróżnym cały obiekt.
Efekt końcowy i harmonogram prac
Docelowo w Katowicach mają powstać cztery nowe przystanki: Katowice Uniwersytet, Katowice Morawa, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Zmodernizowane zostaną stacje i przystanki: Katowice, Katowice Ligota, Katowice Zawodzie, Katowice Brynów oraz Katowice Szopienice Południowe. Łącznie przewidziano budowę aż 140 obiektów inżynieryjnych, w tym wiaduktów i mostów. Termin zakończenia prac to 2028 r.
Informacje pochodzą z raportu portalu NaKolei.pl, który opisuje postęp prac w ramach Wielkiej Przebudowy Katowickich Linii Kolejowych.
Komentarze (0)