Bytom: Velostrada nr 5 połączy Bytom i Tarnowskie Góry. MZDiM odebrał Program Funkcjonalno-Użytkowy
Bytom otrzymał Program Funkcjonalno-Użytkowy na budowę Velostrady nr 5, która połączy miasto z Tarnowskimi Górami. To będzie najdłuższa trasa rowerowa w regionie – ma mieć ponad 11 kilometrów długości. Miejski Zarząd Dróg i Mostów odebrał już kluczowy dokument, który umożliwi starania o kolejne środki zewnętrzne na realizację inwestycji.
Najważniejsze informacje:
- Velostrada nr 5 będzie najdłuższą trasą rowerową w regionie – ponad 11 km długości
- Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia w pełni sfinansowała opracowanie PFU kwotą 1,1 mln zł
- Trasa zostanie podzielona na trzy części z kilkunastoma odcinkami
Trasa przez malownicze tereny miasta
Planowana Velostrada nr 5 zostanie podzielona na trzy główne części obejmujące kilkanaście odcinków. Pierwsza część poprowadzi trasę od granicy z Tarnowskimi Górami do ul. Polnej, następnie do ul. Łokietka i dalej do ul. Hakuby. Druga część obejmie odcinek od ul. Hakuby do ul. Celnej, przez rondo NSZZ „Solidarność” aż do ul. Węglowej.
Trzeci odcinek połączy ul. Węglową z ul. Dworską i zostanie poprowadzony do granicy z Piekarami Śląskimi. Tam trasa biegnie od granicy miast przy linii kolejowej do skrzyżowania al. Jana Pawła II z ul. Kędzierzyńską – łącząc się z Velostradą nr 2.
Inwestycja przewiduje również dodatkowe połączenia. Powstanie łącznik do ul. Cegielnianej wzdłuż ul. Strzelców Bytomskich oraz odcinek łączący rondo NSZZ „Solidarność” z planowanym Centrum Przesiadkowym w Stroszku przy stacji kolejowej Bytom-Stroszek.
Wzdłuż tras wąskotorówki i obwodnicy
Trasa Velostrady nr 5 będzie przebiegała przez najbardziej malownicze tereny Bytomia. Rowerzyści będą mogli podziwiać krajobrazy wzdłuż trasy wąskotorówki w Suchej Górze, Stroszku oraz Dąbrowie Miejskiej. Fragment trasy poprowadzi również w rejonie Północnej Obwodnicy GOP, czyli al. Jana Nowaka-Jeziorańskiego.
Kręgosłup transportu rowerowego metropolii
Velostrady mają stanowić kręgosłup transportu rowerowego łączący miasta w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ich głównym celem jest umożliwienie szybkiego i bezpiecznego przejazdu dla rowerzystów oraz skomunikowanie trasami rowerowymi wszystkich miast metropolii.
Te szybkie drogi rowerowe będą w większości odseparowane od jezdni i ruchu samochodowego. Dzięki nim jeszcze bardziej zintegrowane zostaną miasta i gminy wchodzące w skład GZM. Mieszkańcy zyskają nie tylko możliwość bezpiecznego podróżowania na rowerze, ale również nowe opcje w codziennych podróżach między gminami.
Finansowanie i następne kroki
Opracowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego było możliwe dzięki dofinansowaniu z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, które w całości pokryło wartość umów na kwotę 1,1 mln zł. Program Funkcjonalno-Użytkowy to dokument zawierający nie tylko opis zadania, ale także wymagania architektoniczne, techniczne, materiałowe i funkcjonalne niezbędne do realizacji inwestycji.
PFU jest kluczowy dla starania się o kolejne środki zewnętrzne na następny etap inwestycji. Podobnie jak budowa Velostrady nr 2, ta inwestycja z pewnością poprawi jakość podróżowania rowerem po Bytomiu.
Źródło: Bytom
Komentarze (0)