Bytom zyska bezpośrednie połączenia z Krakowem i Gdynią — kursować będą nowoczesne hybrydowe pociągi
Bytom zyska stałe dalekobieżne połączenie z Krakowem i Gdynią. PKP Intercity zapowiada uruchomienie nowej trasy oraz dostawę nowoczesnych, hybrydowych pojazdów, które będą kursować także po niezelektryfikowanych odcinkach.
Najważniejsze informacje:
- Powstanie 12 nowych tras dalekobieżnych; jedna z nich połączy Kraków z Gdynią i przebiegnie przez Bytom.
- PKP Intercity zamówiło 35 zespołów hybrydowych od NEWAG i 16 lokomotyw hybrydowych od PESA; każdy skład będzie miał 177 miejsc siedzących.
- Na każdej trasie mają kursować co najmniej 4 pary pociągów na dobę do końca czerwca 2029, a pierwsze hybrydy trafią do przewoźnika na początku 2027 roku.
Trasa Kraków–Gdynia z przystankiem w Bytomiu
Jedna z 12 nowych tras zapowiedzianych przez PKP Intercity będzie przebiegać z Krakowa do Gdyni i będzie zatrzymywać się m.in. w Katowicach, Bytomiu, Tarnowskich Górach, Kłobucku, Działoszynie, Łodzi, Gostyninie, Płocku, Rypinie, Grudziądzu i Sztumie. Jak podaje Rynek-Kolejowy.pl, na każdej z zaprezentowanych tras mają kursować w ciągu doby przynajmniej 4 pary pociągów do końca czerwca 2029.
Nowoczesny, hybrydowy tabor — co zaoferuje pasażerom
Uruchomienie nowych połączeń ma być możliwe dzięki współpracy PKP Intercity z polskimi producentami taboru. Przewoźnik zamówił 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych w fabryce NEWAG oraz 16 lokomotyw hybrydowych budowanych przez PESA. Pojazdy z takim napędem będą mogły jeździć zarówno po odcinkach zelektryfikowanych, jak i po liniach bez trakcji elektrycznej.
W składach zaplanowano łącznie 177 miejsc siedzących — 156 w klasie drugiej i 21 w klasie pierwszej. Dodatkowo przewidziano strefy dla rowerzystów, osób o ograniczonej mobilności oraz rodzin z dziećmi. Komfort podróży ma podnieść klimatyzacja, ergonomiczne fotele, gniazdka przy siedzeniach, indywidualne oświetlenie oraz automaty vendingowe z napojami i przekąskami.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba nowych tras | 12 |
| Zestawy zamówione u NEWAG | 35 |
| Lokomotywy zamówione u PESA | 16 |
| Miejsca w jednym składzie | 177 (156 II kl., 21 I kl.) |
| Minimalna liczba par pociągów na dobę | 4 |
| Składy wypożyczone na start | 22 (napęd spalinowy) |
Co to oznacza dla Bytomia i pasażerów
Bytomski dworzec już odczuł wzrost liczby pasażerów po modernizacji hali peronowej. Częściowo było to rezultatem przebudowy katowickiego węzła kolejowego, która spowodowała czasowe przekierowania składów na alternatywne trasy. Dzięki temu przez ostatnie miesiące Bytom zyskał połączenia m.in. z Przemyślem, Poznaniem, Wrocławiem, Krakowem, a w określonych terminach także ze Szczecinem i Sopotem.
Stałe włączenie miasta do trasy Kraków–Gdynia oznacza, że dalekobieżne połączenia mogą pozostać dostępne na stałe. Część zapowiedzianych połączeń ma ruszyć w tym roku przy pomocy 22 wypożyczonych składów z napędem spalinowym, a kolejne trasy będą uruchamiane sukcesywnie wraz z odbiorem nowych pojazdów od producentów.
Harmonogram dostaw i wdrożenia
Jak zapowiedziano, pierwsze hybrydowe zespoły trakcyjne z NEWAG mają zostać dostarczone na początku 2027 roku, zaś ostatnie trafią do PKP Intercity w połowie 2029 roku. Realizacja zamówień oraz etapowy odbiór taboru pozwolą na stopniowe uruchamianie kolejnych tras i zwiększanie częstotliwości połączeń.
Planowane inwestycje i zamówienia taboru pokazują, że PKP Intercity stara się przywrócić bezpośrednie połączenia dalekobieżne do małych i średnich miast, zmieniając dotychczasowy model obsługi takich miejscowości.
Komentarze (0)