Hybrydowe pociągi PKP Intercity połączą Bytom, Gliwice i Tarnowskie Góry — nowe kursy do mniejszych miast
PKP Intercity razem z Ministerstwem Infrastruktury przedstawiły plan uruchomienia sieci połączeń dalekobieżnych do mniejszych i średnich miast przy użyciu hybrydowych jednostek. Nowa oferta ma przywrócić pociągi dalekobieżne do miejsc, które nie były uwzględnione w siatce połączeń od dekad, m.in. Bytomia, Gliwic i Tarnowskich Gór.
Najważniejsze informacje:
- 12 nowych tras w ramach programu „Kolej dla lokalnych społeczności”.
- Start realizacji ma nastąpić jeszcze w tym roku, dzięki wypożyczeniu 22 spalinowych jednostek.
- PKP Intercity zamówiło 35 hybrydowych Impulsów u firmy NEWAG; zakup kosztuje 3,3 mld zł brutto.
Nowa siatka połączeń — komu mają pomóc nowe trasy
Program pod nazwą Kolej dla lokalnych społeczności obejmuje prezentację 12 tras, na których PKP Intercity chce uruchomić regularne kursy do połowy 2029 roku. Celem jest skomunikowanie średnich i mniejszych miejscowości, gdzie dotąd oferta relacji ponadregionalnych była znikoma lub jej brakowało.
Wśród planowanych relacji znajdują się połączenia wielkopolskie, mazowieckie, pomorskie i śląskie — m.in. Kraków – Gdynia oraz Kraków – Jelenia Góra, które przywrócą dalekobieżne kursy na historyczne odcinki. Docelowo na wszystkich trasach mają kursować przynajmniej 4 pary pociągów w ciągu doby.
Hybrydowe Impulsy — komfort i nowoczesne rozwiązania
Pojazdy typu Impuls mają być pierwszymi w taborze PKP Intercity niskopodłogowymi pociągami. Jednostki te zaoferują 177 miejsc siedzących: 156 w drugiej klasie i 21 w pierwszej. Przewidziano też miejsca dla osób o ograniczonej mobilności, stojące miejsca na rowery oraz strefę dla rodzin z dziećmi.
Wyposażenie obejmie klimatyzację, ergonomiczne fotele, gniazdka elektryczne przy siedzeniach i indywidualne oświetlenie. Impulsy osiągną do 160 km/h na napędzie elektrycznym oraz do 130 km/h na napędzie spalinowym. Dzięki zastosowaniu superkondensatora jednostki będą odzyskiwać energię podczas hamowania, co pozwoli rozpędzać pociąg od 0 do 60 km/h bez udziału silnika dieslowskiego. Jak podaje Rynek-Kolejowy.pl, dodatkowy człon silnikowy będzie skonstruowany tak, by w przyszłości dało się wymienić napęd spalinowy na baterie lub jednostkę wodorową.
Hybrydowe Impulsy mają być dostarczane przewoźnikowi od początku 2027 do połowy 2029 r.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba nowych tras | 12 |
| Wypożyczone jednostki | 22 (spalinowe) |
| Zamówione Impulsy | 35 |
| Koszt zamówienia Impulsów | 3,3 mld zł brutto |
| Miejsca siedzące | 177 (156 II kl., 21 I kl.) |
| Prędkość (elektrycznie / spalinowo) | 160 km/h / 130 km/h |
| Kontrakt na lokomotywy Gama | 16 sztuk, 555 mln zł |
Górny Śląsk — powrót dalekobieżnych pociągów
Plan nie pomija Górnego Śląska. Relacja Kraków – Gdynia przywróci pociągi dalekobieżne na historyczną Węglówkę, z zatrzymaniami m.in. w Katowicach, Bytomiu i Tarnowskich Górach. Z kolei pociągi na trasie Kraków – Jelenia Góra będą mieć przystanki m.in. w Katowicach i Gliwicach. To oznacza lepsze połączenia dla mieszkańców regionu i więcej bezpośrednich relacji poza obszarem aglomeracji.
„PKP Intercity podjęło decyzję, która otwiera zupełnie nowy rozdział w historii polskiej kolei dalekobieżnej. Dotrzemy do 14 miejscowości, które dotąd nie były uwzględnione na mapie połączeń dalekobieżnych” — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Dalsze etapy rozszerzenia siatki połączeń mają być ogłaszane stopniowo. Tym razem do obsługi nowych tras planuje się także wykorzystanie 16 lokomotyw hybrydowych Gama, które powstają w bydgoskiej fabryce PESA; wartość tego kontraktu wynosi 555 mln zł.
Projekt ma charakter wieloetapowy. Jeśli przebiegnie zgodnie z zamierzeniami, mieszkańcy mniejszych miast zyskają więcej bezpośrednich, wygodnych połączeń dalekobieżnych.
Komentarze (0)