Minister o inwestycjach transportowych na Śląsku: nowe drogi, kolej i harmonogramy
Na terenie budowy Katowickiego Węzła Kolejowego w Katowicach odbył się briefing ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, poświęcony postępom jednej z największych inwestycji transportowych w regionie. W spotkaniu uczestniczyli także sekretarz stanu Henryk Kiepura oraz wojewoda Marek Wójcik.
Najważniejsze informacje:
- 15 mld zł – tyle rząd zaangażował w inwestycje kolejowe w województwie śląskim.
- Katowicki Węzeł Kolejowy jest częścią projektu o wartości około 7 mld zł, finansowanego z instrumentu CEF.
- Równolegle prowadzone są inwestycje drogowe o wartości 5,2 mld zł, obejmujące 124,8 km dróg.
Zakres prac na Katowickim Węźle Kolejowym i źródła finansowania
Modernizacja Katowickiego Węzła Kolejowego to część szerokiego projektu realizowanego na odcinkach linii E65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Łączna wartość przedsięwzięcia wynosi około 7 mld zł, a finansowanie pochodzi z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Zakres robót jest rozległy. W planie jest m.in. wymiana około 100 km torów i budowa 20 km nowych, modernizacja 130 km sieci trakcyjnej oraz budowa 321 rozjazdów. Przewidziano też przebudowę 140 obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty, przejścia podziemne, kładki), budowę 3 nowych przystanków i modernizację 5 stacji i przystanków. Projekt obejmuje także stworzenie nowoczesnego Centrum Sterowania Ruchem Katowice.
Skala inwestycji kolejowych w województwie śląskim
Minister Dariusz Klimczak podkreślił wagę tych działań dla rozwoju regionu. Jak mówił:
„Tylko w województwie śląskim w inwestycje kolejowe zaangażowaliśmy już 15 mld zł”.
Zwrócił też uwagę na preferencję dla krajowych wykonawców:
„Polska stawia na kolej! Katowicki Węzeł Kolejowy to dowód na to, że konsekwentnie rozwijamy nowoczesną infrastrukturę. Nasz rząd charakteryzują wielkie nakłady na inwestycje i duży rozmach tych projektów. I co ważne – stawiamy na polskie firmy.”
Wśród kluczowych przedsięwzięć wymieniono prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) oraz konkretne odcinki i loty: LOT A1 Będzin – Katowice Szopienice Płd., LOT A Katowice Szopienice Płd. – Katowice Piotrowice, LOT B Tychy – Most Wisła, LOT D Zabrzeg – Zebrzydowice. Realizowane są również prace na odcinku Chorzów Batory – Nakło Śląskie (LOT A), na linii E30 Stacja Gliwice Łabędy oraz na linii nr 148 Pszczyna – Żory.
W ramach Programu Przystankowego realizowanych jest dodatkowo 22 zadań o łącznej wartości ponad 98 mln zł, co ma poprawić dostępność i komfort obsługi pasażerów.
Inwestycje drogowe — zakres i oczekiwania
Równolegle do prac kolejowych prowadzone są też duże inwestycje drogowe. W województwie śląskim to projekty o łącznej wartości około 5,2 mld zł, obejmujące 124,8 km nowych lub przebudowywanych dróg.
Do najważniejszych należą fragmenty drogi S1: odcinek Mysłowice Kosztowy – Bielsko-Biała Hałcnów (łącznie 42,7 km) z wyróżnionymi pododcinkami: Mysłowice Kosztowy – Bieruń (9,9 km), Bieruń – Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia (5,2 km), Oświęcim – Dankowice (15,8 km) oraz Dankowice – Bielsko-Biała Hałcnów (11,8 km). Inne ważne realizacje to S1 Przybędza – Milówka (obejście Węgierskiej Górki, 8,5 km) oraz odcinek DK78 Kromołów – Żerkowice (7,6 km) obejmujący obwodnice Poręby i Zawiercia.
Minister odniósł się również do bieżących remontów, w tym remontu autostrady A1 między Piekarami Śląskimi a Pyrzowicami, dodając:
„Mam nadzieję, że kierowcy szybko będą widzieć efekty realizacji tej bardzo potrzebnej inwestycji.”
| Rodzaj inwestycji | Przybliżona wartość | Kluczowe parametry |
|---|---|---|
| Inwestycje kolejowe w woj. śląskim | 15 mld zł | projekty E30, E65; wiele odcinków i modernizacji |
| Katowicki Węzeł Kolejowy (część projektu) | ok. 7 mld zł | ~100 km wymiany torów, 20 km nowych, 130 km sieci trakcyjnej |
| Inwestycje drogowe w woj. śląskim | 5,2 mld zł | 124,8 km dróg, m.in. odcinki S1 i DK78 |
| Program Przystankowy | ponad 98 mln zł | 22 zadania dotyczące przystanków |
Co dalej i czego mogą oczekiwać mieszkańcy
Zapowiedziane prace mają przynieść krótsze czasy przejazdu, lepszą dostępność kolei i drogi mniej obciążone ruchem tranzytowym. Realizacja jednak oznacza także prowadzenie robót na linii i wzdłuż dróg, co może generować utrudnienia czasowe. Z drugiej strony inwestycje te powinny przyczynić się do długofalowego rozwoju gospodarczego regionu i poprawy codziennego komfortu podróżowania.
Władze podkreślają, że priorytetem pozostaje kontrola harmonogramów i wykorzystanie krajowego potencjału wykonawczego przy kolejnych etapach prac.
Komentarze (0)