Modernizacja linii Żywiec–Sucha Beskidzka — postępy prac, terminy i co to oznacza dla pasażerów

Zakres prac i aktualne postępy

Jak informuje PKP Polskie Linie Kolejowe, rozpoczęła się budowa nowych torów. Prace poprzedziła rozbiórka wyeksploatowanych elementów infrastruktury: szyn, podkładów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Wzmocniono i ulepszono podtorze. Zabezpieczono również skarpy.

Trwa układanie kabli dla sieci teletechnicznych oraz systemów sterowania ruchem kolejowym. Jednocześnie prowadzone są prace konstrukcyjne przy obiektach mostowych i przepustach. Jak podała spółka, istotną część inwestycji stanowi przebudowa 90 przepustów, remont 10 mostów i 1 wiaduktu.

Co zmieni się na przystankach i dla podróżnych

Nowe elementy są już widoczne na peronach: Żywiec Sporysz, Pewel Mała, Pewel Wielka Centrum, Pewel Wielka i Stryszawa. Zmodernizowane obiekty zapewnią lepszą dostępność i komfort dla wszystkich podróżnych, w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Na przystankach pojawią się ścieżki dotykowe i pasy ostrzegawcze. Dodatkowo zamontowane będą nowe wiaty, ławki, tablice informacyjne, oznakowanie i oświetlenie. To wszystko ma poprawić poziom obsługi pasażerów i bezpieczeństwo.

Koszty, harmonogram i źródło informacji

Umowa na modernizację została podpisana 25 czerwca 2024 roku. Początkowo planowano, że linia po modernizacji będzie przejezdna w połowie 2026 roku, jednak po rozszerzeniu zakresu prac o remonty kilku mostów i wiaduktu termin przesunięto na koniec 2026 roku. Po zmianach zakłada się, że inwestycja będzie kosztować w sumie 440 milionów złotych netto.

„Realizowane prace zapewnią dobry stan techniczny tych obiektów i pozwolą na sprawne oraz bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego” — mówi Dorota Szalacha z zespołu prasowego spółki PKP PLK.