Modernizacja trasy Sucha Beskidzka–Żywiec: remont, objazdy i co zmieni się dla kierowców

Co dokładnie jest budowane i wymieniane?

Rozpoczęła się budowa nowych torów na odcinku 35 km między Suchą Beskidzką a Żywcem. Prace poprzedziła rozbiórka wyeksploatowanej infrastruktury: szyn, podkładów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem. W trakcie robót wzmocniono podtorze i zabezpieczono skarpy. Układane są też kable dla sieci teletechnicznych oraz systemów sterowania ruchem kolejowym.

Nowe elementy infrastruktury są już widoczne na peronach w miejscowościach takich jak Stryszawa, Żywiec Sporysz, Pewel Mała, Pewel Wielka Centrum oraz Pewel Wielka. Perony zyskały m.in. nowe wiaty, ławki i tablice informacyjne.

Inżynieria, bezpieczeństwo, dostępność

Znaczna część zadania to prace inżynieryjne. Modernizacja obejmuje przebudowę 90 przepustów oraz remont 10 mostów i jednego wiaduktu, co ma zapewnić sprawny i bezpieczny ruch kolejowy. Równolegle prowadzone są prace nad systemami sterowania ruchem, co zwiększy bezpieczeństwo i niezawodność połączeń.

Dla pasażerów przewidziano rozwiązania poprawiające dostępność. Perony będą wyposażone w ścieżki dotykowe, pasy ostrzegawcze, a także nowe oznakowanie i oświetlenie. To ułatwi korzystanie z kolei osobom o ograniczonej mobilności oraz podniesie standard obsługi wszystkich podróżnych.

Finansowanie, wykonawca i harmonogram

Całe przedsięwzięcie jest warte 440 mln zł netto i jest finansowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Jak informuje PKP Polskie Linie Kolejowe, modernizacja ma przekształcić linię nr 97 w nowoczesną trasę kolejową.

Według informacji inwestora, podróżni już pod koniec przyszłego roku będą mogli korzystać z podniesionego standardu przewozów, co ułatwi dojazdy do pracy, szkoły oraz podróże turystyczne i okazjonalne. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na drugie półrocze 2026 roku.