Murale odmienią podziemne przejście pod dworcem PKP — zobacz zdjęcia
Podziemne przejście pod dworcem kolejowym w Bytomiu zyskuje barwy i lokalną narrację — znana artystka street artu Mona Tusz maluje tu murale nawiązujące do historii miasta, kolei oraz lokalnej flory i fauny. Prace w tunelu w Zamłyniu potrwają do końca października, a jednocześnie zakończono przebudowę hali peronowej stacji.
Najważniejsze informacje:
- Murale autorstwa Mony Tusz pojawiają się w przejściu pod dworcem w Zamłyniu.
- Na stacji są już 3 perony z ławkami, oświetleniem i infokioskami; wyświetlacze mają się pojawić do końca października.
- Przebudowa stacji jest częścią większej inwestycji o wartości ok. 1,5 mld zł netto, zakończenie wszystkich prac planowane jest na koniec 2025 r.
Murale jako opowieść o mieście
Na ścianach tunelu w Zamłyniu powstają malowidła, które mają przypominać o lokalnej tożsamości. Autorką jest Mona Tusz, artystka i aktywistka znana z projektów w przestrzeni miejskiej na terenie województwa śląskiego. Jej prace odwołują się do dobrze rozpoznawalnych obiektów: wąskotorówki, monumentalnej EC Szombierki, dawnej Huty Julii, secesyjnego gmachu IV LO oraz budynku Muzeum Górnośląskiego.
Motywy roślinne i zwierzęce łagodzą przestrzeń tunelu i tworzą efekt przypominający widok z okna pociągu. Dzieła mają podkreślić związek komunikacji kolejowej z historią i przyrodą regionu.
Nowy standard na peronach
Przebudowa hali peronowej została już zakończona. Na stacji pojawiły się trzy perony wyposażone w ławki, jasne oświetlenie i nagłośnienie. Zainstalowano tablice informacyjne oraz infokioski z rozkładem jazdy. Do końca października na stacji mają się pojawić wyświetlacze z danymi o przyjazdach i odjazdach pociągów.
Komunikację między peronami ułatwiają windy dostępne w dwóch przejściach podziemnych. Na szklanej elewacji obiektu zamontowano nowe, ledowe napisy z nazwą stacji, co jednocześnie poprawiło doświetlenie peronów i pomogło w odtworzeniu zabytkowego charakteru hali. Prace prowadzone były w ścisłej współpracy z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.
– Nie zapomnieliśmy, że bytomska hala jest też świadkiem historii. Na konstrukcji obiektu pozostawiono widoczne efekty działań wojennych — mówi Katarzyna Głowacka, rzeczniczka prasowa PKP PLK SA.
Co to zmienia dla podróżnych i regionu?
Przebudowa stacji Bytom to element większej inwestycji na linii Chorzów Batory – Nakło Śląskie. Od zaplanowanej na 31 sierpnia korekty rozkładu jazdy ma skrócić się czas przejazdu pociągów na odcinku Chorzów Batory – Tarnowskie Góry z obecnych 40 do około 33 minut. Od końca września dyżurni z nowoczesnego Lokalnego Centrum Sterowania w Bytomiu będą nadzorować ruch na odcinku od Chorzowa Miasta do Radzionkowa.
Cała inwestycja ma wartość około 1,5 mld zł netto i jest współfinansowana z unijnego programu Program FEnIKS. Zakończenie wszystkich prac na linii planowane jest na koniec 2025 r.
| Element | Wartość |
|---|---|
| Liczba peronów | 3 |
| Czas przejazdu (Chorzów Batory – Tarnowskie Góry) | z 40 min do około 33 min |
| Wartość inwestycji | ok. 1,5 mld zł netto |
| Zakończenie prac | koniec 2025 r. |
Komentarze (0)