Pociągowy chaos z PKP Intercity: Dlaczego pasażerowie mieli bilety na te same miejsca?
Czy wyobrażasz sobie sytuację, gdy podczas dalekiej podróży koleją odnajdujesz swoje miejsce w wagonie – i widzisz, że siedzi na nim już inna osoba, trzymająca niemal identyczny bilet? Taki koszmar spotkał pasażerów PKP Intercity na początku sierpnia 2025 roku, gdy w jednym z pociągów na trasie przez Sosnowiec doszło do głośnej awarii systemu rezerwacji miejsc. W efekcie setki podróżnych pokazywało sobie bilety, próbując zrozumieć, jak mogło dojść do powielenia rezerwacji. Dla mieszkańców regionu ten incydent był nie tylko źródłem chaosu i nerwów — obnażył też szerszy problem infrastrukturalny polskiej kolei.
Najważniejsze informacje:
- W sierpniu 2025 roku doszło do awarii systemu rezerwacji PKP Intercity, skutkującej dublowaniem miejscówek na tej samej trasie.
- Problem dotknął głównie podróżnych na trasie Katowice – Warszawa, a winą obarwiono ograniczoną dostępność sprawnych wagonów i niesprawny tabor.
- Skala incydentu unaoczniła systemowe problemy PKP Intercity: przepełnienie, liczne opóźnienia i wielomiesięczne zaległości w serwisowaniu wagonów.
Jak doszło do kuriozalnej sytuacji w pociągu? Tło technologiczno–organizacyjne
Incydent, do którego doszło 3 sierpnia 2025 roku w jednym z pociągów Intercity relacji Katowice-Warszawa przez Sosnowiec, wywołał burzliwą reakcję pasażerów. Jak relacjonowała lokalna „Gazeta Wyborcza” z Sosnowca, kilkadziesiąt osób w jednym wagonie miało bilety na te same miejsca – zarówno w formie papierowej, jak i elektronicznej (źródło). Sytuacja wywołała nerwową atmosferę, a podróżnych zostawiono bez jasnych instrukcji, jak rozwiązać problem. Załoga pociągu bezradnie próbowała łagodzić konflikty, sugerując „dogadanie się” między pasażerami.
Głos w sprawie zabrało PKP Intercity, tłumacząc powielanie miejsc „błędem konfiguracyjnym” w systemie rezerwacyjnym oraz nieaktualnymi informacjami dotyczącymi dostępności wagonów. Jak wynika z danych opublikowanych przez „Dziennik Gazeta Prawna”, aż 40% taboru PKP Intercity było w maju 2024 roku niesprawnych z powodu braku przeglądów i niezbędnych napraw. Właśnie wtedy liczba sprawnych wagonów wynosiła 1160 – to mniej niż potrzeba, by sprostać rosnącemu popytowi, zwłaszcza w sezonie wakacyjnym, gdy rekordowo – bo aż 277 tysięcy podróżnych dziennie korzystało z usług przewoźnika.
Systemowe kłopoty kolei: Awaryjność, tłok i frustracja pasażerów
Jeśli myślisz, że to pojedyncza wpadka, niestety jesteś w błędzie. Opóźnienia, awarie techniczne i przepełnienie wagonów są w PKP Intercity coraz częstsze. Jak pokazują dane z czerwca 2025 roku, część linii kolejowych została czasowo zamknięta z powodu awarii infrastruktury sterującej ruchem, co powodowało nawet kilkugodzinne opóźnienia pociągów – na przykład na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie (Gazeta.pl). W efekcie 40% zaplecza wagonowego stoi bezczynnie, co prowadzi do zaburzeń rezerwacji miejsc i przeładowania pociągów.
Analogicznie jak w restauracji, w której rezerwujesz stolik, ale po przyjeździe kelner informuje, że nie może ci go udostępnić z powodu awarii systemu – podróżni zostają pozostawieni z pustą kartą menu i poczuciem absurdu. Dla mieszkańców regionu górnośląskiego taka „kolejowa ruletka” staje się codziennością, szczególnie na trasach o dużym natężeniu ruchu.
Co dalej? PKP Intercity zapowiada zmiany, ale problem nie zniknie od ręki
Nowa prezesura Janusza Malinowskiego w PKP Intercity, rozpoczęta w kwietniu 2024 roku, oznaczała przyspieszenie remontów i próbę lepszego zarządzania taborem. Firma Remtrak, należąca do grupy PKP, zwiększyła zakres prac naprawczych w zakładach w Opolu i pod Opocznem. Cel? Przywrócenie na tory większej liczby wagonów przed wakacjami 2025 roku. Mimo to eksperci cytowani przez „Gazetę Prawną” ostrzegają, że przełom nastąpi dopiero po kilku sezonach uzdrowienia finansów i infrastruktury kolei.
Dla podróżnych oznacza to, że ryzyko nieprzewidzianych przygód z biletami pozostaje realne. Zastanów się dwa razy przed wyjazdem – i miej plan B, jeśli Twój wagon zniknie z systemu rezerwacji szybciej niż z peronu.
Kiedy PKP Intercity poradzi sobie z kryzysem taborowym? Prognozy w tabeli:
| Rok | Liczba sprawnych wagonów | Maksymalna liczba pasażerów dziennie |
|---|---|---|
| 2023 | ok. 1250 | 250 000 |
| Maj 2024 | 1160 | 277 000 |
| Prognoza 2025 | (po remontach) ok. 1300 | do 300 000 |
A Ty, jakie miałeś doświadczenia z podróżami PKP Intercity? Podziel się swoją historią — być może jest ona częścią większego obrazu polskiej kolei w procesie głębokich zmian.
Komentarze (0)