Przebudowa kolei: codziennie 1 000 pracowników na placu budowy w Katowicach

Nowe wiadukty i układ torowy

Od strony Załęża i Brynowa powstaje nowy układ torowy wraz z ośmioma wiaduktami kolejowymi o łącznej długości 435 metrów. Trzy konstrukcje są już gotowe, dwie są montowane, a na trzech trwają prace przy podporach. Na wiaduktach ułożone zostaną cztery tory, pozostałe tory poprowadzone będą w poziomie terenu.

Obiekty będą miały długość od około 30 do prawie 90 metrów i zostaną przystosowane do ruchu wszystkich rodzajów pociągów — pasażerskich i towarowych — obsługujących trasy w stronę Gliwic, Opola, Wrocławia, Tychów, Bielska-Białej oraz granicy państwa. Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjny ruch pociągów, co przełoży się na większą przepustowość stacji Katowice. Jak wynika z informacji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., wszystkie wiadukty mają zostać oddane do użytku w pierwszej połowie 2026 roku. Jeszcze w 2025 roku pociągi mają kursować nowym torem w kierunku Załęża, przejeżdżając pod powstającymi obiektami.

Prace prowadzone przy utrzymanym ruchu kolejowym

Na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prace prowadzone są bez wstrzymywania ruchu pociągów. Liczba pracowników została zwiększona z około 600 w maju do około 1000 osób obecnie. Do obsługi budowy skierowano 540 maszyn.

Na odcinku Szopienice – Piotrowice powstanie łącznie 100 km nowych torów oraz 321 rozjazdów — tyle, ile potrzeba, by połączyć Katowice z Ostrawą lub Opolem. Zakończenie robót na tym odcinku planowane jest w 2028 roku.

Nowe perony, przystanki i obiekty inżynieryjne

Na stacji Katowice Ligota budowany jest nowy układ torowy z peronami nr 2 i 3, przejściami podziemnymi, wiaduktem nad ul. Kłodnicką i mostem nad rzeką Kłodnicą. Po nowych torach pociągi pojadą w I kwartale 2026 r., a następnie prace zostaną przeniesione na obecnie użytkowaną część stacji.

W centrum Katowic powstaje wiadukt nad ul. Mikołowską, który jeszcze w 2025 roku ma zostać uruchomiony dla ruchu pociągów w kierunku Załęża i Chorzowa. Peron nr 1 na stacji Katowice został zmodernizowany i udostępniony podróżnym. Zainstalowano między innymi platformę przyschodową, schody ruchome, nawierzchnię z wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabowidzących, ławki, poręcze do odpoczynku na stojąco oraz osłony przeciwwiatrowe. Budowane są dwie windy, których uruchomienie planowane jest na listopad 2025 r.

Trwa modernizacja peronu nr 2, który ma zostać oddany do użytku w I kwartale 2026 r.. Od Katowic do Zawodzia i Szopienic powstają nowe przystanki Katowice Akademia i Katowice Uniwersytet. W Zawodziu ukończono nowy tor w kierunku Mysłowic i połowę peronu nr 2; całość zostanie oddana podróżnym do końca 2025 r.

Skala inwestycji i znaczenie dla regionu

W ramach modernizacji powstaną cztery nowe przystanki kolejowe w Katowicach: Morawa, Uniwersytet, Akademia oraz Kokociniec. Zmodernizowane zostaną stacje Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanki Szopienice Południowe i Brynów. Projekt obejmuje budowę 140 obiektów inżynieryjnych oraz nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego będzie prowadzony ruch pociągów od Sosnowca do Tychów.

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią większego przedsięwzięcia na liniach E65 i obejmuje odcinki Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Całkowita wartość prac wynosi około 7 mld zł. Inwestycja jest współfinansowana z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.