Śląskie: Podpisano umowy na dofinansowanie nowych pociągów dla Kolei Śląskich

Kwoty i rozliczenie dofinansowania

Podpisane dziś umowy wynikają z wniosków złożonych w konkursie Pasażerski Tabor Kolejowy (Tabor 2.0). Województwo Śląskie otrzymało z KPO dokładnie 126 mln zł, a Koleje Śląskie – o 462 tys. zł więcej.

Środki te finansują zakup 10 składów oraz powiązany serwis utrzymaniowy. To część szerszego zamówienia u producenta Newag, złożonego w ubiegłym roku przez samorząd i przewoźnika.

Co oferują nowe Impulsy 2?

Zakupione składy to czteroczłonowe, elektryczne zespoły trakcyjne typu 31WEbc (Impuls 2). Każdy z nich:

• ma maksymalną prędkość 160 km/h,
• oferuje 400 miejsc, w tym 192 siedzące,
• posiada strefy rodzinne z interaktywną grą edukacyjną,
• udostępnia przestrzeń dla rowerów na 10 jednośladów,
• zawiera udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, w tym pętle indukcyjne dla osób niedosłyszących,
• ma nowoczesny system informacji pasażerskiej w trzech językach oraz energooszczędne oświetlenie LED.

„Inwestycje w modernizację i zakup nowego taboru wpływają na poprawę komfortu podróży pasażerów oraz konkurencyjność przewozów pasażerskich” — mówił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Gdzie już jeźdżą i co dalej?

Pierwsze dziewięć z zamówionych składów już wozi pasażerów po trasach w regionie, a kolejne wyjadą na tory w przyszłym roku. Po realizacji wszystkich zamówień województwo ma docelowo dysponować ponad 30 Impulsami 2, co wraz z serwisem utrzymaniowym daje łączną wartość około 1,5 mld zł.

Wicemarszałek Leszek Pietraszek podkreślił, że rozwój taboru wiąże się także z inwestycją w infrastrukturę: planowana jest budowa nowej bazy kolejowej w Gliwicach-Bojkowie. To element transformacji regionu i sposób na wykorzystanie terenów pokopalnianych oraz tworzenie miejsc pracy w spółce kolejowej.

Prezes Kolei Śląskich, Krzysztof Klimosz, zwraca uwagę, że większa liczba nowoczesnych składów daje przewoźnikowi elastyczność w planowaniu siatki połączeń i umożliwia wymianę najstarszych jednostek. W tym roku wprowadzono m.in. nowe połączenia między Orzeszem a Tychami i bezpośrednie kursy z Częstochowy do Krakowa; kolejne zmiany rozkładowe zapowiedziano na grudzień.

KPO i perspektywa krajowa

Finansowanie pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), który według przedstawionych danych przewiduje dla Polski około 59,8 mld euro (ok. 268 mld zł). Z tej puli dofinansowano zakup 413 jednostek taborowych za ponad 5 mld zł, a w całej perspektywie z KPO i funduszy unijnych na rozwój kolei planuje się zainwestować około 60 mld zł.

Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, minister funduszy i polityki regionalnej, nazwała tę skalę inwestycji „naprawdę imponującą”. Inwestycje realizowane w ramach KPO mają zostać zakończone do 31 sierpnia 2026 roku.

Co to oznacza dla pasażerów?

Nowe składy kursują już m.in. na trasach do Rybnika, Raciborza, Gliwic, Częstochowy, Tarnowskich Gór i Lublińca. Jak podkreśla Sylwia Cieślak-Wilk z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, komfortowe pociągi i szybsze połączenia zachęcają do korzystania z transportu zbiorowego, co redukuje natężenie ruchu drogowego i poprawia jakość powietrza.

Wiceprezes finansowy Kolei Śląskich, Adam Wojtowicz, zaznaczył, że spółka wcześniej częściowo sfinansowała zakupy z własnych środków, co pozwoliło na szybkie wprowadzenie składów do eksploatacji i efektywne wykorzystanie dostępnych funduszy.