Tychy: najważniejsze inwestycje i remonty w 2025 — podsumowanie

Wiadukty — jedno z największych zadań drogowych

Jednym z najważniejszych zadań było przebudowanie uszkodzonych wiaduktów na DK 44 (w ciągu ul. Mikołowskiej). Jak informuje MZUiM, pod koniec listopada modernizacja została zakończona i w miejscu starych obiektów stoją już całkowicie nowe konstrukcje, spełniające aktualne wymogi tonażowe. Przebudowa była projektowana w porozumieniu z PKP, aby umożliwić rozbudowę torowiska.

Całość inwestycji kosztowała prawie 60 milionów zł, a miasto otrzymało na ten cel 47,5 miliona złotych dofinansowania z programu Rządowy Fundusz Polski Ład Program Inwestycji Strategicznych. W tym roku wykonano też naprawy wiaduktu na DK1 nad ul. Towarową i Piłsudskiego; prace zakończono nieco przed planowanym terminem, a obiekt został dostosowany do aktualnych norm tonażowych.

Ścieżki pieszo-rowerowe — rozbudowa i modernizacja

W 2025 roku w Tychach powstały nowe ścieżki rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe, a istniejące odcinki zmodernizowano zgodnie ze standardami. Gmina uzyskała wsparcie finansowe od Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii; dotacje celowe z budżetu Metropolii w ramach Funduszu Odporności pokryły co najmniej 90% poniesionych kosztów wybranych projektów. Szczegóły dotyczące programów wsparcia publikowane są przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.

Przykładowe zadania z dofinansowaniem:

• Wzdłuż ul. Wyszyńskiego: na odcinku od al. Niepodległości do ul. Dąbrowskiego powstał chodnik i ścieżka rowerowa, a po przeciwnej stronie od al. Niepodległości do ul. Paprocańskiej wybudowano wspólny ciąg pieszo-rowerowy (kwota dofinansowania: 1 500 631 zł). Remont nawierzchni wykonano ze środków własnych MZUiM.
• Przebudowa chodnika wzdłuż al. Niepodległości (od DK1 do ul. Wyszyńskiego) z powstaniem wspólnego ciągu p-r (kwota dofinansowania: 423 682,92 zł).
• Nowy wspólny odcinek pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Oświęcimskiej (od ul. Czarnej do ul. Bratków) jako kontynuacja istniejącej ścieżki (kwota dofinansowania: 1 080 354,00 zł).
• Droga w kierunku Kobióra: nowy szlak po stronie zachodniej al. Bielskiej, od ul. Żorskiej w kierunku Kobióra, o długości około 1,5 km (kwota dofinansowania: 6 954 049,00 zł). Przy okazji wyremontowano też część nawierzchni jezdnej w pobliżu budowanej ścieżki.

„W tym przypadku podeszliśmy do tematu kompleksowo. Wymieniliśmy również nawierzchnię drogi od al. Niepodległości do ronda Olimpijskiego i poprawiliśmy bezpieczeństwo pieszych w rejonie przejścia przy lodowisku. … podjęliśmy decyzję o natychmiastowej naprawie, tak żeby nie trzeba było wracać do tego tematu za kilka miesięcy” — mówił Arkadiusz Bąk, dyrektor MZUiM.

Przebudowa ul. Grota-Roweckiego i prace porządkowe

Do końca roku MZUiM wykona zasadniczą część przebudowy ul. Grota-Roweckiego od al. Niepodległości w kierunku Hotelu Tychy (do wiaduktu nad torami PKP). Na całej długości położono nową nawierzchnię. Po stronie AZETu kończona jest budowa chodnika i ścieżki rowerowej. Przestrzeń przy tej ulicy zostanie zorganizowana na nowo; pojawią się elementy małej architektury, w tym nowe ławki i siedziska.

MZUiM podkreśla, że w mijającym roku w około 30 lokalizacjach wymieniono nawierzchnię wybranych odcinków dróg oraz wyremontowano kilkanaście chodników i ciągów pieszo-rowerowych. Kierownik Działu Technicznego MZUiM, Mariusz Stępniak, zauważa, że duże zadania — w tym przebudowa wiaduktów na DK44 i remont wiaduktu na DK1 — zakończono przed czasem.

Zawężamy czy poszerzamy — krótko o organizacji przestrzeni

Pytania o to, czy drogi są zawężane czy poszerzane, pojawiają się regularnie. MZUiM tłumaczy, że zawężenia stosowane są tam, gdzie poprawiają bezpieczeństwo i zmniejszają prędkość pojazdów lub pozwalają wygospodarować miejsca parkingowe. Jednocześnie na obrzeżach miasta remontowane jezdnie dostosowywane są do normatywnych szerokości — w razie potrzeby poszerzane do co najmniej 5–6 metrów.

Co dalej?

Miasto wskazuje, że prace były prowadzone przez cały rok, choć część większych inwestycji kumuluje się pod koniec sezonu budowlanego. MZUiM zapowiada kontynuację modernizacji lokalnych dróg, chodników i ciągów pieszo-rowerowych, z wykorzystaniem dostępnych środków własnych oraz dotacji zewnętrznych.