Żółte pociągi RegioJet wjechały do Polski — pierwszy kurs Kraków–Warszawa przez Zawiercie

Pilotowy start i trasa przez Zawiercie

Pilotaż ruszył dziś — 18 września 2025 r. — kiedy to o godzinie 8:49 ze stacji Kraków Główny wyjechał pierwszy krajowy pociąg RegioJet w trybie otwartego dostępu. Z uwagi na indywidualny rozkład jazdy wynikający z ograniczeń przepustowości na najszybszej trasie, skład kursuje okrężnie i zatrzymuje się w Zawierciu (przyjazd do Zawiercia do Warszawy o godz. 9:47, powrót do Krakowa o godz. 16.45).

Takie rozwiązanie wydłuża czas przejazdu o około 30 minut. Obecnie pociąg pokonuje trasę z Krakowa Głównego do Warszawy Centralnej w nieco ponad 3 godziny, podczas gdy Intercity EIP realizuje ją w około 2 godziny i 25 minut. Od 14 grudnia 2025 roku RegioJet planuje kursować najkrótszą i najszybszą trasą, bez pośrednich postojów między Krakowem a Warszawą.

Oferta, ceny i porównanie z konkurencją

RegioJet chce konkurować głównie ceną i komfortem. Przewoźnik wprowadza cztery klasy: business, relax, standard oraz low cost. W trzech z nich pasażerom przysługuje bezpłatna kawa (w tym cappuccino lub latte) bez ograniczeń; we wszystkich klasach dostępne są woda, internet i system rozrywki pokładowej.

Przykładowe ceny na trasie Kraków–Warszawa Centralna na sobotę 20 września wynoszą: 39 zł za low cost, 49 zł za standard, 59 zł za relax i 69 zł za business. Dla porównania, na Intercity EIP na ten sam dzień bilety kosztują około 169 zł w II klasie i 259 zł w I klasie.

Plany rozwoju sieci i zasoby

W rozkładzie na sezon 2025/2026, od 14 grudnia 2025 roku, RegioJet przewiduje uruchomienie: 6 par pociągów Poznań–Warszawa, 3 par Gdynia–Kraków przez Warszawę oraz dodatkowo 6 par między Warszawą a Krakowem. Uzupełnieniem ma być połączenie Warszawa–Praga przez Ostrawę, które jednak ominie Katowice i pojedzie przez Kraków.

Pilotaż ma potrwać do ostatniego dnia marca 2026 roku. W tym czasie składy będą stopniowo wydłużane — początkowo z mniejszej liczby wagonów niż standardowe osiem. RegioJet zapowiada też wdrożenie biletomatów i kas biletowych w Krakowie, Warszawie i Poznaniu w grudniu 2026.

Zatrudnienie i tabor

RegioJet poszukuje 300 pracowników w Polsce i planuje powołać akademię szkoleniową. Firma informuje, że pensja doświadczonego maszynisty bez nadgodzin wyniesie około 16 000 zł brutto. W składzie pociągu pracuje osiem osób: 1 maszynista, 1 teamleader/kierownik pociągu, 2 baristów oraz 4 stewardów/konduktorów.

W większości pociągi będą prowadzone lokomotywami Alstom TRAXX MS3 wyposażonymi w system zabezpieczający ETCS, a także Siemens Vectron. Wagony będą miały różne układy (otwarty, przedziałowy lub mieszany), internet bez logowania oraz system rozrywki (w wagonach typu Astra z ekranami w fotelach).

Co mówi przewoźnik i jakie są korzyści

„Celami pilotażu są przedstawienie marki pasażerom, przeszkolenie załóg, osiągnięcie planowanego poziomu obsługi pasażerów i wsparcie procesu rekrutacyjnego przed kolejnym krokiem milowym rozwoju RegioJet przypadającym na grudzień tego roku”

RegioJet podkreśla, że wejście na polski rynek przyniesie korzyści pasażerom i branży: tworzenie miejsc pracy, wzrost wynagrodzeń w kolejnictwie oraz wpływy podatkowe w Polsce. Firma jest największym prywatnym przewoźnikiem kolejowym w Europie Środkowej i w 2024 roku przewiozła 13 milionów pasażerów.

Gdzie szukać ofert pracy i biletów

Oferty zatrudnienia dostępne są na stronie rekrutacyjnej RegioJet: regiojet.pl/kariera. Bilety na przejazdy krajowe można wymienić lub zwrócić bezpłatnie do 15 minut przed odjazdem; w przypadku opóźnienia rekompensata ma być przekazywana automatycznie na konto pasażera.