Żory: Gmina pozyskała dofinansowanie z programu FEnIKS dla miasta

Co obejmuje projekt — siedem kluczowych zadań

Projekt składa się z siedmiu zadań, które mają uporządkować i usprawnić sieć komunikacyjną miasta. Poniżej opis działań zaplanowanych w ramach przedsięwzięcia.

• Rozbudowa centrum przesiadkowego przy ul. Męczenników Oświęcimskich: powstanie dedykowana droga dojazdowa, ciąg pieszo-rowerowy oraz dodatkowe miejsca postojowe dla autobusów. Projekt poprawi powiązanie centrum z ul. Wodociągową i docelowo z ul. Nad Rudą. Na wybranych odcinkach ul. Męczenników Oświęcimskich powstaną także nowe fragmenty infrastruktury rowerowej.
• Budowa węzła przesiadkowego Żory–Baranowice: nowy węzeł w Baranowicach przeznaczony będzie dla komunikacji miejskiej, regionalnej i międzymiastowej. Zaplanowano parkingi typu Park&Ride i Bike&Ride.
• Rozbudowa węzła przy stacji kolejowej Żory: od strony ul. Kolejowej powstanie parking P&R i B&R. Dodatkowo wybudowane zostaną drogi piesze i rowerowe wzdłuż ul. Kolejowej i Dworcowej, co połączy węzeł z centrum przesiadkowym i istniejącą infrastrukturą rowerową.
• Nowe drogi dla pieszych i rowerów: budowa ciągów pieszo-rowerowych wzdłuż al. Jana Pawła II (od strony granicy z Jastrzębiem-Zdrojem), ul. Wodzisławskiej (pomiędzy Rondem Francuskim i al. Armii Krajowej) oraz al. Wojska Polskiego. Trasy te połączą osiedla, szkoły i punkty usługowe z centrum i węzłami przesiadkowymi.
• Droga pieszo-rowerowa wzdłuż ul. Pszczyńskiej i przejście podziemne pod DK-81: niemal 4-kilometrowa droga pieszo-rowerowa połączy centrum Żor z granicą Gminy Suszec. Kluczowym elementem jest przejście podziemne pod ul. Katowicką w rejonie Galerii Wiślanka, poprawiające bezpieczeństwo w jednym z najbardziej kolizyjnych punktów.
• Wdrożenie systemu ITS (Inteligentne Systemy Transportowe): część innowacyjna projektu. Zakłada wdrożenie rozwiązań usprawniających transport publiczny i poprawiających bezpieczeństwo ruchem. W centrum przesiadkowym powstanie także Centrum Sterowania Transportem Zbiorowym, wyposażone w oprogramowanie do modelowania i zarządzania ruchem.
• Komplementarność z innymi działaniami: projekt jest spójny z realizowanym programem „Zintegrowane działania na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego w mieście Żory”, który przewiduje pojawienie się 17 nowoczesnych autobusów elektrycznych.

Korzyści dla mieszkańców i funkcjonalne efekty inwestycji

Realizacja przyniesie wymierne korzyści. Przede wszystkim poprawi się dostęp do transportu publicznego. Pasażerowie zyskają wygodne miejsca P&R i B&R. Rowerzyści i piesi skorzystają z nowych, spójnych ciągów komunikacyjnych. Elementy bezpieczeństwa, jak przejście podziemne przy DK-81, zmniejszą ryzyko kolizji.

ITS oraz Centrum Sterowania mają usprawnić zarządzanie ruchem. Krótsze czasy podróży. Lepsze skomunikowanie węzłów. To przekłada się na większą atrakcyjność transportu publicznego.

Kwoty i finansowanie

Poniższa tabela przedstawia porównawczo całkowitą wartość projektu i przyznane dofinansowanie unijne.

Projekt ma charakter wielowymiarowy: infrastruktura drogowa, rowerowa, parkingowa i cyfrowa. Połączenie tych elementów ma uczynić codzienne podróże po Żorach bardziej bezpiecznymi i efektywnymi.